Московский авиадемпинг в Калининграде

С 30 июня авиакомпания "Аэрофлот - российские авиалинии" начала выполнение четырех ежедневных рейсов "Москва-Калининград" на самолете "Ту-154" с двуклассной компоновкой салона (24 кресла в салоне бизнес-класса и 102 - в экономическом).

Пока введено 4 рейса "Москва-Калининград". Стоимость билета в эконом-классе в один конец - 750 руб., туда и обратно - 990 руб. (в бизнес-классе - 10600 руб.). К этому еще надо добавить 5% налога с продаж и стоимость бланка договора в 31 руб. Высокая цена билетов бизнес-класса, как объяснил гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, позволит покрыть некоторую часть расходов авиакомпании на перелет, не ущемляя обычных граждан. Но на прибыль с проекта организаторы не рассчитывают. По крайней мере, в ближайшие два года. В дальнейшем будет вестись работа по увеличению времени работы аэропорта с 6 утра до 23 часов ночи. Это позволит привлечь большее количество пассажиров из числа деловых людей, для которых наиболее удобны именно ранние и поздние рейсы.

В планах компании - оптимизация работы аэропорта в Храброво, ремонт и восстановление взлётно-посадочной полосы, сотрудничество с органами социальной защиты и Министерством обороны. Как сказал Валерий Окулов, уже есть договоренность об увеличении квоты на перевозку военных, идут переговоры о перевозке льготных категорий пассажиров по социальным тарифам.

По словам гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова, этот проект - очередной этап осуществления указа президента об организации надежного и недорогого сообщения между Калининградом и Москвой. "Некоторые руководители и акционеры "Калининградавиа" спекулируют на транспортных сложностях жителей Калининграда, - сказал Окулов, - но мы этого не допустим".

Поддержка проекта на самом высоком государственном уровне, несомненно, обеспечит высокую конкурентоспособность "Аэрофлота". Конечно, произойдет отток пассажиров с железной дороги и других авиалиний, что хорошо для самих пассажиров, учитывая введение визового режима с Литвой. Но пострадают железнодорожные перевозчики и калининградская авиакомпания. Тем не менее глава Минтранса РФ Сергей Франк надеется, что этот социальный проект повлечет за собой снижение тарифов на рейсы конкурентов.

А конкурентам сейчас, действительно, нелегко. По словам первого заместителя генерального директора "Калининградавиа" Геннадия Щербакова, снизить цены до такого уровня компания не в состоянии. У нас билет в один конец стоит 1795 рублей со всеми сборами и 3580 туда и обратно. "Аэрофлот" работал бы себе в убыток, если бы правительственная программа "воздушного такси" хорошо не дотировалась. Единственный возможный выход для "Калининградавиа" - изменение расписания рейсов, стыковка рейсов в Москву с самолетами других направлений, например, в Сибирь, в Мурманск, другие города России. Только так можно будет удержать уменьшающуюся сейчас загрузку самолетов.

"Демпинговая политика, - сказал Геннадий Иванович, - идет уже давно. Но работники "Калининградавиа" делают все, чтобы сохранить свою компанию. Сейчас трудно что-либо загадывать. Вопросов больше, чем ответов. Но наш совет директоров не сидит сложа руки. Идет поиск новых способов работы, других возможностей сохранить финансовое состояние "Калининградавиа", и мы надеемся, что справиться с этой ситуацией нам удастся. Калининград должен иметь свою авиакомпанию, без этого наша область не сможет быть экономически и политически стабильной".

А нам, пассажирам, остается надеяться, что все эти политические и экономические игры не обернутся против нас и не отразятся, как это обычно бывает, на наших кошельках.

Алёна Грошева , "Авторынок Калининграда", №26 от 8.07.2003

Последние новости

• Россиян и без МПП хватает. 22.11.2016
• В Белоруссии в 2-3 раза выше с/х производство. 22.11.2016
• Чиновники запаниковали после ареста Улюкаева. 22.11.2016
• Госномера адаптируют под зарубежные. 22.11.2016
• Что видит автопилот? 22.11.2016
• Участнице гонок на «Гелендвагене» присудили еще 10 штрафов. 22.11.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой