Страна автомобильных фанатов

В середине августа в Германии гостил традиционный ежегодный лагерь «Ostsee Jugend Medien Camp» для молодых журналистов, представляющих регионы балтийского побережья. В нынешнем году в крохотную деревушку Мёцен (земля Шлезвиг-Гольштейн) съехались 22 человека из Латвии, Германии, Финляндии, Польши. Не обошлось и без россиян – благодаря Ганзейскому бюро/Информационному бюро земли Шлезвиг-Гольштейн в Калининграде, в увлекательном и познавательном мероприятии приняли участие трое калининградских журналистов, в том числе и корреспондент газеты «Авторынок Калининграда» Сергей Степанов.

Автомобили – святое...

Участники лагеря за все две недели ни минуты не сидели без дела. С 9 часов утра и вплоть до 22 часов вечера изучали искусство видеосъёмки профессиональной камерой, тонкости ведения интервью, обновляли новостной сайт. Причём после основательной теоретической подготовки отправлялись на практические занятия – в ландтаг (по-русски – в городскую думу), на радиостанции, в редакции газет, на телевидение. И составляли интересные репортажи, интервью, фильмы. Особая «фишка» - снятые в прямом эфире три передачи на одном из телеканалов города Киль. И если первые две работы оказались «сырыми», несуразными, с накладками, то последняя, после «работы над ошибками», уже была на уровне профи. Но меня, как сотрудника автомобильного издания, не меньше интересовала и автомобильная жизнь Германии. Ведь недаром немцы считаются пионерами автомобилестроения.

По автобану - на скорости

В Польше дороги считаются неплохими – без ям и выбоин, с чёткими знаками и освещением. Но они и в подмётки не годятся бюргерским автобанам – ровным, скоростным. Особенно потрясло, как ездят немцы. Как правило, на автобане три полосы (в каждую сторону, разумеется) – так вот, все участники так и норовят перестроиться на самую правую. Почему? Да потому что уважают друг друга и тех, кто едет быстрее, и не пытаются создавать помех спешащим. Так делают все – от скромного «Фиатика» до мощнейших «Порше» и «Мерседесов». Каждый манёвр немцы обозначают поворотниками, причём заранее. В результате нет «пробок» или столкновений из-за недопонимания. Удивило, что частенько не соблюдается дистанция – на скоростях «за 100 км/ч» интервал при перестроениях составляет считанные метры. Но и этому есть объяснение – просто так, из-за дурости, никто не тормозит, и все свои манёвры опять-таки все водители обозначают. Да и выезды с автобанов сделаны грамотно – с полосой торможения: перестроился вправо со скоростью потока, заехал на эту полосу – и уже снижай скорость, никому не мешая. Те, кто напротив, заезжают на трассу, не будут ждать, пока освободится дорога – поскольку она всегда занята, а просто выедут на артерию – их обязательно пропустят. Иначе просто нельзя – поток машин не уменьшается ни на секунду.

Периодически встречаются АЗС, а точнее – целые городки для путников. Здесь и огромные автостоянки, и кафешки, и туалеты, и магазины автопринадлежностей, и пресса на любой вкус. Всё, что может потребоваться путешественникам, присутствует в таких «оазисах». Любопытно, что плата за туалет часто напоминает чаевые: на Ваше усмотрение. На входе стоит блюдце, и посетители кидают туда монетки-«евроценты».

Благодаря непрерывному дождю, удалось убедиться в чистоте европейских дорог. Наш микроавтобус проехал не одну сотню вёрст по Польше и Германии, а на боках и корме не было ничего, кроме капель воды – никакой грязи или песка. В наших же условиях автомобиль загрязняется сразу после мойки, даже ехать никуда не нужно...

Германия – одно из самых больших по площади государств в Европе, и протяжённость автодорог огромна. Тем не менее строится немало новых автобанов, и движение рядом с местом стройки организовано очень грамотно – заторов нет, знаки и катафоты прекрасно видны, волна автомобилей проплывает мимо дорожников, почти не снижая скорость. Кстати, в Европе водители поголовно перешли на спутниковые навигаторы – бумажные карты более не в почёте. По электронным «сусаниным» ездят все – от дальнобойщиков до пенсионеров-туристов.

Ретро - на улицах

Настала пора поговорить и об автомобилях, на которых ездят немцы. Среди потока современных европейских и японских «обмылков» с завидной периодичностью встречаются олдтаймеры – старинные автомобили. Пару раз наблюдал, как по автобану проезжали и машины 30-40-х годов – своим ходом, да ещё и по дождю! Много везли авторетротехники и на прицепах. Что касается современных интересных автомобилей, то в особом почёте у бюргеров «Porsche 911» - заднемоторные суперкары постоянно мелькают на дорогах. В городах я смог увидеть «Volkswagen 181» - простой, будто сделанный из спичечных коробков, BMW 1602 конца 60-х годов, удивительным образом похожий на «Запорожец» ЗАЗ-966 (видимо, «баварец» и «вдохновил» запорожских дизайнеров).

В деревушке, где мы жили, один из местных жителей до сих пор эксплуатирует «Opel Rekord» начала 1970-х годов, также смахивающий дизайном «лица» на «Москвич». Состояние ветерана поражает – «родные» даже колёсные колпаки с фирменными эмблемами, круглое зеркальце в хромированном корпусе и прочие элементы экстерьера. При этом хозяин явно не коллекционер – пользуется автомобилем ежедневно и хранит его под открытым небом. В такой сохранности раритета «повинны» не только изготовители авто и климат, но и немецкий менталитет и уважение к чужой собственности. У нас эмблемы и прочие «ненужные» украшения долго не задерживаются... И ещё об интересе немцев к ретроавтомобилям (и к своей истории, в частности) говорит число автомобильных музеев в стране – их порядка 150! В огромной России до недавних пор не было и десятка...

Наконец, одна из последних интересных машин, относящихся к разряду раритетов, была «поймана» мною по чистой случайности. В музее «штази» (спецслужба в ГДР - что-то вроде КГБ) в «просоветском» городе Ростоке я заглянул в ближайший зал и... обомлел: в темноте за решёткой стоял мини-грузовик «Barkas», находившийся на службе в данной организации.

В почёте - велосипеды

Что касается обыденного автотранспорта на каждый день, здесь откровений нет: все европейцы предпочитают крохотные городские хэтчбеки – «Volkswagen Polo», «Opel Corsa», «Smart» и т.п. Разумеется, абсолютное большинство автомобилей свежие и чистые. Пару раз довелось увидеть помятые авто, а вот аварий - нет. Хотя, на автобане как-то загорелся престарелый «Пассат», который тушили три пожарных расчёта.

Отсутствие «пробок» на дорогах - это заслуга во многом популярных у местного населения велосипедов, скутеров и нормально работающего общественного транспорта. В любой части города можно увидеть скопление велосипедов, привязанных к специальным держателям, столбам и другим предметам специальными тросами. На велосипедах ездят на работу (в том числе достаточно обеспеченные люди и пенсионеры), занимаются спортом, развозят пиццу, почту и даже возят младенцев в специальных прицепчиках – умильное зрелище. Зачем жечь топливо, стоять в «пробках», мучиться с парковкой либо тратить на неё деньги и сидеть в машине минимум полчаса в день, что явно не на пользу здоровью, если можно в своё удовольствие взбодриться, подышать свежим воздухом и одновременно заняться физкультурой, крутя педали? К тому же повсеместно для велосипедистов предусмотрены специальные полосы. Кстати, немцы-путешественники предпочитают свои велосипеды брать с собой. Чуть ли не каждая третья легковушка везёт на себе пару «великов». Кому неохота крутить педали, те предпочитают скутеры, на которые, кстати, необходимо получить госномера.

Дешёвая солярка

А теперь о топливе. С недавних пор в России дизтопливо стало стоить дороже, чем 95-й бензин, и нам, наивным, объясняли: якобы потребление солярки резко возросло из-за увеличивающегося количества строительной техники и грузовиков, поэтому и цены так скакнули вверх. Однако в Европе дизтопливо стоит дешевле самого простого бензина – и это при том, что грузовиков у них не меньше, чем у нас, а доля легковых машин с дизельными моторами во много раз больше, чем в России. Так что цены на дизтопливо взвинтили только в России. Слава нашим нефтяникам...

Если говорить в общем об автомобилях в Германии, то там царит настоящий культ авто. Подтверждением этого является внушительный ассортимент печатной продукции на эту тему, в том числе для любителей олдтаймеров, автогонок, грузовиков, тюнинга. Журналы разделены не только по темам, но даже по маркам автомобилей – есть источники информации для фанатов и «Ауди», и «Опеля», а у приверженцев «трёхлучевой звезды» есть и вовсе несколько журналов. А разнообразные слёты фанатов, тусовки, выставки, автогонки проходят практически еженедельно в каждом более-менее крупном населённом пункте. Таким образом, всем любителям Автомобиля – прямая дорога в Германию, каждый найдёт там для себя массу интересного.

P.S. Автор выражает благодарность Ганзейскому бюро/Информационному бюро земли Шлезвиг-Гольштейн в Калининграде и лично Татьяне Волошиной за неоценимую помощь в организации поездки.

Сергей Степанов , "Авторынок Калининграда" , №44 от 4.11.2008

Последние новости

• «Скорым» разрешат повреждать другие авто. 6.12.2016
• Водители-алкаши получили реальные сроки . 6.12.2016
• В Китае создали «поезд-панду». 6.12.2016
• ДТП без гаишников. 6.12.2016
• Чиновников отлучили от машин премиум-класса. 6.12.2016
• Россиянам предложено «догнать и перегнать Америку». 2.12.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой